永磁同步電機(jī)
近年來(lái)隨著新材料技術(shù)的發(fā)展，特別是稀土永磁材料，磁性復(fù)合材料的出現(xiàn)，加之我國(guó)擁有世界上最大的高能量密度永磁材料(釹鐵硼)的儲(chǔ)量，使得永磁電機(jī)活躍在各個(gè)工業(yè)生產(chǎn)中，同樣也使得永磁電機(jī)快速崛起。同時(shí)由于永磁同步電機(jī)無(wú)需激磁繞組，明顯地減小了體積，減輕了重量，降低了損耗，避免了電機(jī)發(fā)熱，從而提高了效率和功率因數(shù)，具有明顯的節(jié)能效果。
尤其在現(xiàn)代的PMSM運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中，它比異步電動(dòng)機(jī)更便于實(shí)現(xiàn)磁場(chǎng)定向控制，可以獲得與直流電動(dòng)機(jī)一樣優(yōu)良的轉(zhuǎn)矩控制特性，使控制系統(tǒng)具有十分優(yōu)良的動(dòng)、靜態(tài)特性。
永磁同步電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域較多，在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用較多。目前，永磁同步電機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)90%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上發(fā)布的新能源汽車中，僅Tesla、GM旗下四款和豐田RAV4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)采用了感應(yīng)電機(jī)，2012年和2013年合計(jì)銷量占比僅分別為2%和3%。
盡管永磁電機(jī)在性能上具有許多優(yōu)勢(shì)，但目前其在中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。據(jù)全國(guó)稀土永磁電動(dòng)機(jī)協(xié)作網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，為油田抽油機(jī)配套的永磁同步電動(dòng)機(jī)為1萬(wàn)臺(tái)，約30萬(wàn)kW；紡織及化纖電動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)，約15萬(wàn)kW；數(shù)控機(jī)床用伺服電動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)，約10萬(wàn)kW累計(jì)不超過(guò)40-50萬(wàn)kW。而我國(guó)交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量達(dá)到近1.6億kW，其中工業(yè)用電動(dòng)機(jī)估計(jì)為l.3億kW。相比之下，工業(yè)用永磁電動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額較小。隨著人類對(duì)地球環(huán)境的保護(hù)，能源問(wèn)題的社會(huì)意識(shí)及要求越來(lái)越高，使得永磁同步電機(jī)的發(fā)展前途一片光明。
應(yīng)用于純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力用永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已達(dá)到市場(chǎng)應(yīng)用階段，隨著2009年國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，以及國(guó)務(wù)院從“十城千輛”計(jì)劃擴(kuò)大到“廿城千輛”，按照國(guó)家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明，到2015年、2020年分別形成百萬(wàn)輛、千萬(wàn)輛新能源汽車規(guī)模，使新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國(guó)家戰(zhàn)略，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，為環(huán)保節(jié)能汽車動(dòng)力電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品帶來(lái)廣泛的市場(chǎng)空間。